Fiestas santona 2018

La fauna ha sido desde siempre rica y variada. La roca caliza erosionada por las corrientes de agua dio lugar a numerosas cavernas o cuevas y a torcas y dolinas. Estos abrigos fueron muy atractivos para los hombres prehistóricos, que dejaron en ellos huella de su paso, ampliamente estudiada por especialistas con la ayuda y soporte de la Universidad de Cantabria. Son varias las cuevas descubiertas y estudiadas. Santoña, El Dueso y Piedrahita. En la Edad Media el poblamiento principal de Santoña estaba compuesto por barrios próximos unos de otros y unidos por una serie de caminos que iban a dar a la calzada principal.

La calzada empezaba en la iglesia de Nuestra Señora del Puerto y llegaba hasta las afueras del término municipal.

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Se han hallado utensilios sobre soporte de piedra y arte rupestre en las cuevas del Perro y de San Carlos. Muchos historiadores consideran al abad Paterno como el verdadero fundador de Santoña. Después fueron patrimonio de los condes de Castilla y de los reyes de Navarra. Tanto la nobleza santoñesa como el abad del monasterio hicieron todo lo posible por romper el vínculo de unión. Así era la costumbre y así eran las leyes hasta el reinado de Felipe II.

En ese documento se daba permiso para que la enajenación pudiera tener lugar sin el consentimiento de los abades.

Navegación entre publicaciones

Tomó posesión de la Jurisdicción en nombre del rey, Gonzalo de Salamanca. Después de las firmas, el escribano Juan del Castillo y el comisario del rey Gonzalo de Salamanca, convocaron al Concejo para su constitución en villa.


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Compró la Jurisdicción el duque de Lerma , que pudo sacar de apuros a sus habitantes durante 90 años. En la Edad Moderna , Santoña participó con hombres y con naves en la hazaña del Descubrimiento de América. Se estrenó el 10 de diciembre de , siendo su propietario y director José Bravo. Los primeros dos años la publicación salió de la imprenta de A. Quesada en Santander. Tras un paréntesis de inactividad el periódico reapareció el 9 de agosto de bajo la dirección de Ricardo Meléndez, el propietario de la imprenta de Santander.

En esta segunda época se convirtió en Semanario de intereses locales , en competencia con el nuevo periódico El Avisador con el que mantuvo algunas diferencias. Dejó de existir el 9 de mayo de El Avisador se anunciaba como semanario de intereses de Santoña y su comarca y empezó a editar el 19 de mayo de Su información se basaba sobre todo en los intereses de los pescadores.

En apoyó la campaña del duque de Santoña que se presentaba a diputado por el distrito de Castro Urdiales. Hubo otros periódicos de corta vida, llamados: A las 4 de la tarde del 11 de noviembre de amerizó en la bahía de Santoña el aviador norteamericano Charles Augustus Lindbergh. Ese mismo día habían salido del lago de Constanza , entre Suiza y Alemania , con el propósito de llegar hasta Lisboa , pero las condiciones atmosféricas forzaron al piloto a pedir ayuda y permiso para un amerizaje forzoso, para lo que se puso en contacto con el embajador americano en Madrid.

Fue así como el piloto llegó a la bahía de Santoña ante el asombro de la gente que en ese momento paseaba por el Pasaje. Venancio Albo se prestó a ser su anfitrión ofreciendo su casona edificada en la calle de Alfonso XII.

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Tras estas gestiones se dirigieron de nuevo al Albatros , donde esperaba la esposa de Lindbergh con el equipaje. Después de hacer las oportunas maniobras para dejar el hidroplano bien amarrado en lugar seguro y bajo la vigilancia del Cuerpo de Carabineros , volvieron a tierra.

Por la noche se desató una galerna y el ancla del hidroplano garreó, por lo que Lindbergh tuvo que ocuparse nuevamente del aparato y asegurarlo con la ayuda de dos marineros, mientras voluntarios alumbraban la faena con los faros de sus automóviles. Al día siguiente, domingo, a las 12 de la mañana, Lindbergh y su esposa acompañados de la familia Albo se dirigieron al Ayuntamiento, recibiendo a su llegada una fuerte ovación de casi todo el pueblo que había acudido a la plaza, recordando como años antes, con el Spirit of St.

Fue todo un acontecimiento. A continuación fueron acompañados en una visita turística.

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El lunes 13 de noviembre, Lindbergh y su hidroavión ya estaban preparados para emprender el vuelo. El pueblo santoñés en pleno acudió a la despedida. A las Hizo un alto en el río Miño , cerca de Tuy , desde donde mandó un telegrama a la familia Albo. Apreciable señor alcalde: Antes de abandonar Santoña, deseamos expresarle nuestra gratitud por las grandes atenciones y la hospitalidad que hemos recibido en esta villa.

Hemos encontrado el puerto en condiciones excelentes para amerizar en la oscuridad que estaba ya encima.

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Queremos agradecer a usted y al vecindario de Santoña la gratitud y hospitalidad dispensadas, muy particularmente por el auxilio que encontramos, a nuestra llegada durante la tempestad. Afectuosamente Charles A. El domingo 8 de julio de , a las A la escuadrilla le acompañaba la Patrulla del Grupo n.

Estaban realizando un viaje de reconocimiento por la costa española con el propósito de estudiarla para fines militares. La escuadrilla fue recibida por las autoridades civiles y militares, organizando actos festivos y homenajes en los que participó todo el pueblo. La escuadrilla levantó el vuelo el miércoles 11, en marea baja y con viento racheado del sureste, lo que dificultó el despegue. La despedida fue multitudinaria y la gente disfrutó con las evoluciones artísticas con que les regalaron los pilotos en el aire antes de partir.

El periódico de la villa había escrito esta reseña:. La operación de amerizaje se realizó con entera normalidad, quedando demostradas las excelentes condiciones de nuestra bahía como base de refugio de los aparatos aviatorios. La población del municipio se dedica al sector primario , a la construcción , a la industria y al sector terciario. Este desarrollo se debió a una serie de circunstancias favorables, como las adecuadas infraestructuras conseguidas en el puerto, la llegada de industriales y salazoneros italianos y la desgravación del impuesto sobre la sal a partir de La salazón , tanto de marcas italianas como españolas, se exportaba a Italia por vía marítima: Uno de los primeros salazoneros en llegar a Santoña fue Giovanni Vella Scatagliota, trabajador de la empresa italiana Angelo Parodi fu Bartolomeo, en Al principio los italianos eran asentadores que compraban la salazón y otras conservas elaboradas por los santoñeses, como fue el caso de Angelo Parodi que poseía una gran flota.

Fue muy importante la intervención de comerciantes catalanes que, actuando como delegados, dieron lugar a las relaciones con empresas italianas para compras y otras gestiones. Desde a llegaron a ser 42 los industriales italianos. La salazón es una técnica de semiconserva, y por tanto perecedera. La salazón de la anchoa puede almacenarse y esperar su salida pero no por mucho tiempo. De esta manera se presentaban al consumidor. La Primera Guerra Mundial afectó al transporte marítimo y con ello a las exportaciones, repercutiendo en el almacenaje de la salazón.

Se corría el peligro de perder las grandes producciones y era necesario buscar una solución.


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La respuesta vino dada por el salazonero y pionero Giovanni Vella Scatagliota, oriundo de Trapani en Sicilia. Con este doble trabajo, primero salazón y luego preparación y soba de la anchoa, se podía tener listo el producto sin miedo a que se echase a perder en los barriles en que se exportaban. Tras el periodo de salazón venía el de preparación y soba de los filetes y después el enlatado, clasificación, etc. Una vez elaboradas así las anchoas se exportaban al ramo de hostelería de toda Europa y de Estados Unidos. A partir de la década de se extendió en España el consumo del filete de anchoa en aceite.

La mayor expansión se dio entre los años y , siendo por entonces Cantabria, y en especial Santoña, la principal región exportadora de la anchoa en salazón y en aceite. Contribuyeron a este auge las buenas costeras que se dieron en esos años. A partir de se empezó a encarecer la anchoa, decreciendo el mercado de hostelería y los fabricantes lanzaron su producto al consumo directo de compradores particulares, en pequeños formatos que tuvieron gran éxito.

Pero los problemas internacionales de limitaciones en las capturas, los problemas nacionales de salarios, costo de los materiales, etc. El puerto de Santoña —diques, muelles, pantalanes, atraques, etc. La base de toda esta infraestructura hay que buscarla en las primeras obras de cimentación de los diques erigidos por el Gobierno, con la participación económica del Ministerio de Marina y del Ministerio de Guerra, y en el proyecto militar de construir una escollera en la playa sur del Pasaje.

Esos galeones eran conducidos por la ría hasta llegar a Santoña donde se les aparejaba finalmente para la navegación. Los carpinteros de ribera aquellos que se dedican a hacer trabajos de carpintería en los astilleros santoñeses tenían fama por su buen hacer y eran requeridos y muy apreciados.

Junto a ellos había todo un grupo de especialistas relacionados con el trabajo de terminación y puesta a punto de los galeones. Los astilleros destinados a esos menesteres estaban situados en el arenal de la ribera sur , lo que hoy es el Pasaje. Tomó el nombre de El Encinar por la plantación de encinas que servían de protección a la zona.

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En los años Santoña vivió tiempos muy prósperos al establecerse en la villa un Real Astillero con el proyecto de construir 15 navíos para la Armada de Felipe V. Mientras se llevaba a cabo la obra con bastante prisa, en el astillero de El Encinar estaban construyendo los navíos, los mismos que fueron quemados por la expedición anglo-francesa en su incursión de al mando del caballero Quire o Guiry. Quemaron también el material almacenado para la construcción de otros 7 barcos y se llevaron como botín, entre otras cosas, 50 cañones operativos.

Tras ese desastre, en se inició el proyecto de ejecutar grandes diques en los que se pudieran construir hasta 8 navíos para la Armada, por considerar esos astilleros poco protegidos. A partir de entonces los astilleros santoñeses se dedicaron sólo a los barcos de pesca y mercantes, volviendo a la que había sido su actividad tradicional. En se presentó el proyecto para construir una escollera en la parte sur de Santoña lo que se conoce como El Pasaje , que sirviera al mismo tiempo como muelle. El proyecto, que comprendía la construcción de rampas, escaleras y machinas para facilitar el atraque y carga y descarga de barcos de pesca y mercantes, se aprobó en y una Real Orden del 13 de febrero de ese mismo año dispuso que los costes corrieran a cargo del Ministerio de Guerra.

Por su parte el Ayuntamiento facilitaba la construcción del nuevo penal El Dueso. El Estado se hizo cargo de los muelles, escollera, machina y mantenimiento de obras. Las obras se terminaron en y es lo que se conoció durante muchos años como muelle viejo. Con el transcurso de los años y el aumento de la flota pesquera el muelle viejo se quedó pequeño y anticuado, razón por la cual el Ayuntamiento quiso ampliarlo y después construir uno nuevo.

En su momento supuso una gran ayuda para determinados barcos no muy grandes que amarraban en ella y realizaban labores de carga y descarga. Esta machina del Pasaje fue todo un símbolo para la ciudad. Con el tiempo se fue quedando pequeña y obsoleta y se fue arruinando su estructura. En esta machina nueva puede verse alguna vez una embarcación cargando o descargando mercancía. Pero en realidad tanto esta machina como la anterior que se había quedado vieja para lo que mejor sirve es para el baño y los juegos de la chiquillería del pueblo que tradicionalmente la han venido utilizando a modo de trampolín.

Toda la infraestructura portuaria realizada en diversas etapas a expensas del Estado y su Ministerio de Guerra quedó como base importante y necesaria para el desarrollo final del puerto santoñés. Sin aquellas inversiones estatales, el Ayuntamiento nunca habría podido hacer frente a gastos tan elevados. Se hicieron muchos cambios en el llamado puerto viejo que se dejó como espacio para el puerto deportivo y otros cambios en el muelle norte, que cobija las grandes embarcaciones de pesca y comercio. En su lugar existe la playa que comienza en San Martín limitada a todo lo largo por el Pasaje o paseo marítimo.

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Hay en este municipio nueve bienes de interés cultural. La iglesia de Santa María de Puerto tiene categoría de monumento. La iglesia que subsiste de este monasterio fue declarada monumentos histórico-artístico equivalente del actual Bien de Interés Cultural en el año publicado en la gaceta del 4 de junio de y publicado en el BOE de fecha de 7 de agosto del año Esta casona conocida también como casa de Maeda tiene categoría de monumento.

El edificio tiene tres pisos con fachada almohadillada y balcones corridos de hierro. En el año fue declarado Bien de Interés Cultural. Es de propiedad privada y se encuentra en estado ruinoso y abandonado. El emplazamiento de la ciudad de Santoña se consideró desde antiguo privilegiado por su posición estratégica para impedir el acceso a la bahía. Sin embargo hubo que construir edificaciones militares para poder defender la plaza en momentos de invasión. Así la entrada a la bahía quedó bien protegida. Pero el acceso por el norte, por la playa de Berria estaba totalmente desprotegido.

Fueron precisamente los mismos franceses quienes comenzaron la edificación de los fuertes en esa parte de la ciudad, durante su ocupación en la guerra de la Independencia. Se edificaron los fuertes llamados Mazo e Imperial o Napoleón. Supera pruebas a la vez que aprendes sobre la historia y los monumentos de nuestro pueblo de una manera divertida. Inscripciones en la Oficina de Turismo de Santoña, actividad gratuita. Ponte en forma en la playa siguiendo el ritmo de las monitoras de Zumba de una manera divertida y en el mejor de los lugares, el Paseo Marítimo de Santoña.

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